凌力尔特将展示较新推出的面向EV和HEV应用的BMS IC

2011年03月14日14:08:02 本网站我要评论(2)字号：T | T | T

凌力尔特公司信号调理产品市场经理                    凌力尔特公司混合信号产品市场经理
Brian Black                                                             Alison Steer

1、请简述贵司在2011慕尼黑上海电子展上主要展示哪些汽车电子产品和技术？（如果没有展示只参加研讨会的厂商可以简要介绍在研讨会上发表的主题内容）。

Brian Black: 我们将在汽车电子中展示我们较新推出并面向 EV 和 HEV 应用的 BMS IC，并将重点介绍一款新一代半导体器件。这款新半导体器件将是 LTC6802 的后续产品，LTC6802 是市面上居业界领先地位的电池组监视器前端集成电路，具有超卓的准确度 (在很宽的温度范围和电压范围内)、可进行大量的故障检测功能组合 (例如：导线开路检测和自测试模式) 以及用于支持电池平衡的电路。LTC6801 是一款后备监视器，用于在不依赖软件的情况下提供电池组的通过 / 不通过状态。

此外，我们还将介绍 LT1999 新型电流检测放大器，该半导体器件专为在存在 -5V 至 80V 快速开关共模电压的情况下进行双向电流检测而设计。其 2MHz 带宽使得 LT1999 适合于监视 H 桥电机控制器、开关电源、螺线管和熔丝中的电流。这款器件具有出色的共模抑制性能 (在 100kHz 时 >80dB)，从而使其能够在诸如 H 桥电机等应用中保持高准确度 (在此类应用中方波输入会引起快速共模变化)。坚固的 LT1999 可提供商用 (0°C 至 70°C)、工业 (-40°C 至 85°C)、H (-40°C 至 125°C) 和 MP (-55°C 至 125°C) 温度等级。

Alison Steer: 浪涌抑制 IC (LTC4365、LT4356、LT4363、LTC4360 / LTC4361 / LTC4362)。

2、您认为2011年中国汽车电子市场的热点应用或技术有哪些？

Brian Black: 混合动力汽车和电动汽车的发展声势将持续高涨。较新的电池化学组成要求进行精准度极高的监视和控制，而这正是我们业界领先的 BMS 产品 (例如：LTC6802) 如此受欢迎的原因所在。第二个发展趋势是各类车辆的电气化程度都将不断提高，因为人们希望用电子系统来替代机械系统以实现更高的效率。LT1999 将在诸多此类应用中得到广泛的使用。汽车电气化程度提升的另一个推动因素是：消费者要求借助雷达防撞系统、车道偏离告警系统、盲点区域侦测等来提高车辆的安全水平。凌力尔特提供了许多适合这些应用的高性能和高速 ADC、ADC 驱动器以及精准型电压基准。

Alison Steer: 车道偏离辅助、平行泊车辅助以及具自动巡航控制功能的防撞雷达将是部分热点应用。该领域中的设计活动十分活跃，目的在于使这些系统更加适用于中等价位的车辆。此外，消费者还要求汽车配备更多的智能系统，例如：用于在从停车位倒出时探测迎面而来之车辆的报警系统，或者能够理解路标并发出相应警示的雷达。在大多数场合中，这些系统需要以 12 位分辨率和 40Msps 速率对 4 至 8 个传感器进行采样。凌力尔特公司推出了在同类产品市场中具较低功耗和较小解决方案尺寸的 4 通道和 8 通道 12 位 40Msps ADC。我们在产品制造过程中所实施的高质量控制、以及在整个汽车温度范围内得到全面保证的规格指标确保了较高的可靠性，能满足这些高可用性系统的要求。

3、中国已经成为全球较大的汽车制造国和消费国，但是中国汽车电子厂商的获益并没有想象的多，您认为原因有哪些？针对此，贵司会采取哪些策略？会重点看重哪些应用？

Brian Black: 如何满足上述提高能量效率及增加新型安全功能的需求呢？这是汽车工程师所面临的重大挑战。他们必须在提供重要价值的同时保持总体系统的高可靠性。这并非易事，因为汽车必须在非常严酷的环境中运转良好。此类汽车系统的供应商必须在提供极高水准的品质和可靠性方面拥有过硬的记录。凌力尔特致力于汽车市场并满足了这些要求。

Alison Steer: 在设计面向汽车市场的产品时所面临的挑战是确保为高可用性系统提供足够的保护。对于汽车制造商而言，车辆召回所产生的成本其后果非常严重，并将损害公司的声誉。利用凌力尔特的浪涌抑制 IC 可免除增设庞大滤波元件的需要，并防止低压电路受损。隔离高压瞬变将免除使用高额定电压下游组件的需要，可代之以不太昂贵的低压组件，而由浪涌抑制 IC 来阻止高压对其造成损害。

4、可否介绍贵司在汽车车身控制、总线应用、动力总成、安全防护领域比较突出的新技术和新产品。

Alison Steer: LTC4365 过压、欠压和电源反向保护控制器提供了一种可靠的解决方案，用于保护负载免遭错误电源连接和汽车瞬态电压过程的损坏。LTC4365 利用较简单的 IC / MOSFET 解决方案提供了窗口电源保护功能及一个 -40V 至 60V 的保护范围。使用一个外部阻性分压器来配置 OV 和 UV 设定点。LTC4365 是一款独一无二的器件，因为它能够控制一个双路 N 沟道 MOSFET 以确保只有那些位于 OV 和 UV 窗口之内的电压通过并传至输出端，而电源反向保护电路则自动隔离负载和负输入电压。另外，LTC4365 还隔离 50Hz 和 60Hz AC 电源。对于大多数应用来说无需使用 TVS 或输入电容器，从而提供了一款适合紧凑型设计的低组件数目解决方案。

LTC4361 2.5V 至 5.5V 过压 / 过流保护控制器专为保护低电压、便携式电子产品免遭输入电压瞬态和电流浪涌导致的损坏而设计。LTC4361 采用一个准确度为 2% 的 5.8V 过压门限来检测过压事件，并在 1μs (较大值) 之内做出快速响应，以将下游组件与输入隔离开来。高达 80V 的过压保护可以用这个简单的 IC / MOSFET 解决方案来实现，而无需额外的外部组件 (如输入端的电容器或瞬态电压抑制器)。此外，LTC4361 还监视位于电路输入端的电流检测电阻器两端的压降，以避免受过流故障的影响。LTC4361 旨在保护汽车应用中所使用的 USB 端口，例如：信息娱乐和导航系统。

对于那些电子系统必须适应短暂高压浪涌 (例如：汽车中的负载突降) 的应用而言，高压浪涌保护 IC 是很关键的。凌力尔特的浪涌保护系列为宝贵的安全关键下游组件提供了坚固的前端保护。宽输入工作范围在冷车发动情况下 (此时电池电压可能低至 4V) 实现了连续运作。这些器件采用一种简单的 IC 和 MOSFET 解决方案替代了复杂而庞大的保护电路。前端保护允许使用成本较低的下游 DC/DC 稳压器。

凌力尔特将展示较新推出的面向EV和HEV应用的BMS IC

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