超级电容让柴油车辆低温启动不再难

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北半球中高纬度地区进入寒冬，多地大幅降温，据报内蒙地区较低温度已经达到零下40度以下，当温度达到零下10度以下时车用蓄电池的大电流输出性能大大降低，导致无法带动柴油发动机启动。超级电容作为一种高性能的储能器件，在低温下能有效保持大电流输出性能，低温启动优势非常明显。

柴油发动机驱动的车辆无一例外由专用启动铅酸电池提供的电力驱动启动电机，从而带动柴油发动机压燃启动。启动过程中，启动电机起转瞬间所需的输入电流功率非常大，目前常用的铅酸蓄电池的较佳工作温度为10°C～40°C，在低温条件下，电解液黏度增大，向极板的渗透能力下降，内阻增加，从而导致启动时，蓄电池的端电压和容量下降明显，输出功率减小，无力支撑启动机带动柴油机达到较低启动转速，导致车辆启动困难。

相较之下，超级电容的功率密度大、大电流充放电能力强、循环寿命长等特性充分满足车辆启动的需求，低温下良好的功率特性更使它在柴油机的低温启动方面具有不可比拟的重要作用。超级电容领军企业集星科技SPS为各类汽车提供启动电源所需的超级电容储能单元，确保车辆在低电、无电及低温情况下的正常启动。超级电容器利用活性炭和电解质形成的双电层获得超大电容量，同时采用有利于过大电流的结构，功率密度大，瞬间放电能力强，新型有机电解液特性支持在零下40℃环境条件下正常工作，冷启动效率高。

在低温环境下，超级电容与蓄电池并联应用可以为汽车提供较高的启动电流，使其启动性能得到更大程度的发挥，这无疑为高纬度、超低温用车带来了“启动”福音。汽车启动“畏寒怕冷”的时代或许将终结。