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莲花展出新款“Evora”底盘和两冲程可变压缩比发动机

2009年05月31日10:05:12 本网站 我要评论(2)字号:T | T | T
关键字:汽车 

  英国莲花工程公司(Lotus Engineering)在人与车科技展上,展出了英国莲花汽车(Lotus Cars)生产的4座新款跑车“Evora”的铝合金底盘,以及两冲程可变压缩比发动机“Omnivore”。

  Evora的底盘以铝合金挤压材料为主体,通过粘合和使用螺丝紧固形成,由前部、车厢及后部三个部分组成。2008年的人与车技术展只展出了前部,而此次展出了整个底盘。与“艾丽斯(Elise)”相比,其改进点为,只用前部吸收碰撞时的冲击力,车厢部分受到的损坏相应减少。以前连车厢部分也会变形,很难修复,此次改进了这一点。

  前部和车厢由铝合金制成,后部则使用了钢板。Evora采用中置布局,因此后部车身的温度会升高。该公司表示,希望通过铝合金粘合结构中使用的环氧类粘合剂的特性将温度降至100℃以下,因此选择了钢板。

  Omnivore为支持各种替代燃料的两冲程直喷发动机,实现最佳热效率,采用了可变压缩比。压缩比可在10到50的范围内变化。要改变压缩比,需要使气缸盖的一部分上下移动,但此次并未公开其密封机构及可变原理。该发动机还曾在09年3月举行的日内瓦车展上展出。

  换气口设有名为“Charge Trapping Valve”、可改变换气时间的阀门。阀门可控制残留气体与新气体的比例,因而可利用残留气体进行HCCI(均质预混合压缩点火)燃烧,或在启动时通过增加换气量提高新气体的比例等。HCCI使用汽油作为燃料时,虽可提高压缩比并提高热效率,但却很难启动,因此,该公司设想的一般用法是,降低压缩比,利用火花塞点火启动,在负荷较小的区域内提高压缩比等。该公司就产品上市时间表示,要等到将来乙醇燃料达到实用水平之后。

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