TPMS国家标准迟迟到不出，本土企业心急如焚

    近几年，国内外越来越重视汽车安全系统，汽车安全系统已经成汽车电子领域较强劲需求之一，TPMS（轮胎安全监测）作为近几年新兴的汽车电子产品，市场前景一直被业内人士看好。

　　为什么中国对TPMS汽车安全系统却无动于衷呢？去年8月，我国发布了《汽车轮胎气压监测系统（TPMS）国家标准（征求意见稿)》。近一年过去了，丝毫没有见到正式实施TPMS国家标准的迹象。

     标准过高 实操性不强

     中国汽车技术研究中心所长一位参与标准制定的专家称：“过去我国在标准上一直追随国外，这次却有所不同。美国制订的标准非常简单，很难满足我们要达到的主动安全目的，中国应该制订更高要求的标准。 ”但是这一标准，正遭到美国、欧洲和日本为代表的企业界质疑。而提前制订严格的标准，会使整车厂和零部件公司投入大量的资金去进行技术升级，从经济性考虑不需要制定高要求的标准。

　　据介绍，《征求意见稿》要求TPMS具备快速漏气报警功能，实时显示各轮胎气压值，TPMS需在6秒钟内报警，同时指明轮胎气压不足或漏气的位置。高频信号发射功率不得超过 -20dBm（未调制波），单帧数据长度不宜超过10毫秒，任意4秒内监测发射不得超过40毫秒，而美国标准没有上述规定。

　　《征求意见稿》公布不久，通用、丰田、欧洲汽车工业协会和日本汽车工业协会都提出了反对意见，他们认为这些要求过高了。

　　纷争不断 规则难制订

    上海大众电器工程科产品工程部刘新亮称，“国外汽车工业协会提出的较主要的问题是，反对汽车点火零公里的情况下，在六秒之内就要显示胎压，而他们反对的理由是，轮胎是圆的，在静止的情况下，原地检测会有很多死区数据读不出来，这将影响到TPMS报警的准确性，而在他们看来，死区是存在的物理现象，没有办法解决。”

　　信息工程学院副院长龙永红教授认为，政策制定者完全可以抛弃这些顾虑，因为经过多年发展，我国TPMS行业已经初具规模，而且某些技术已经达到了国外先进水平。

     业内专家表示，为汽车安装轮胎气压检测系统（TPMS）等安全装置尤为重要，由于缺乏法规推进，我国TPMS市场仍处于非常尴尬的处境。我国之所以迟迟不出台TPMS国家标准，是因为存在很多顾虑。一方面，TPMS是新产品，行业现状很难摸清楚。如果盲目出台标准，企业达不到要求，标准就成为一纸空文。另一方面，如果我国仓促出台标准，国内企业尚未做好准备，不具备相应的技术水平和生产能力，等于就是把这一市场拱手让给外企了。

　　企业期待行业标准 心急如焚

　　据介绍，目前我国TPMS生产企业已经超过150家，另外还有一批企业涉足该领域。虽然各个企业技术水平参差不齐，但其中有相当多的企业已经具备了规模生产的能力。由于打不开市场，这些企业大多生存困难。

　　目前我国只有奔驰、宝马等高档车和少数中高级轿车配装了TPMS，而且全部为进口或外资企业生产。本土企业要进入这一市场，非常困难。株洲美盛公司曾向国内几家整车厂提供了TPMS样机，对方较后答复说，你们的产品好是好，但是现在国家没有强制要求加装 TPMS，为了避免增加成本，暂时不打算加装。

　　业内专家透露，有关部门正在考虑5年后在国内推行新车强制安装TPMS，之前会有一个按比例逐步推进的计划。

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