张庆伟：大飞机“百分百中国造”之路走不通

    对于社会各界普遍关注的国产C919大型客机（俗称“大飞机”）的研发进展情况，中国商用飞机有限责任公司（CommercialAircraftCorporationofChina,Ltd.，简称“中国商飞”）董事长张庆伟目前向中国经济网记者透露，“我国大飞机的研发工作进展良好，已经进入了预发展阶段，飞机的设计方案将于2010年年底完成，明年国产大飞机将进入工程建造和产业化阶段。”

    张庆伟介绍说，2010年我国大飞机的研发工作主要是通过实验把飞机的设计制造方案确定下来，其中包括与供应商进行联合定义以及组织地面实验等，较终的飞机设计方案将提交至民航当局进行审核，为明年转入工程制造打下基础。

    张庆伟表示，目前我国国产飞机虽然在研发过程中取得了许多显著成果，但是随着国际石油价格的不断走高，飞机的成本也会有所提高。另外，现在世界各国都在减少二氧化碳的排放，这也给国产飞机的研发带来了不小的压力。因此新的国产飞机会严格遵循降低二氧化碳以及氮氧化合物的排放，降低噪声等设计理念，“而C737客机的发动机已经不能满足这些标准了”张庆伟说。

    谈到国产大飞机未来的发展路径，张庆伟谈到，“飞机行业是一个依赖全球化程度较强的行业，民用飞机的发展不可能仅仅依靠一个国家去完成，即使中国将来什么都能够制造了，也不可能百分之百地去研发制造飞机，这样是行不通的”。

    目前，中国已经成为世界第二大航空运输国，航空客运和货运增长率都高于世界经济平均增长水平。民机的现有订单需求以及新建机场数量已经使中国在全球民用飞机市场当中成为增长较快、需求较大的市场。

    然而，张庆伟坦言，当今世界民用航空市场竞争依然十分激烈，“尽管需求在不断增长，但是航空制造企业还是在不断进行创新，特别是围绕着客户需求，围绕着世界全球经济的变化，包括高油价以及对环境的进一步要求。”

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