我国首列低碳静音城轨车辆成功下线

   “这是一款堪称低碳、节能典范的轻量化B型城轨车辆，比同类型车整列编组约轻8吨，每列车每年可节约运营用电近10万千瓦时。”

    3月18日，我国较轻量化B型城轨车辆在中国南车株洲电力机车有限公司成功下线。这款轻量化城轨车辆宽2.8米，四节编组较大载客量为1328人，较高运营时速可达80公里。

    系统集成技术是中国南车株机公司的核心技术，为使这款城轨车辆更安全、更现代，该公司系统集成了国际知名的德国TRICON公司内装设计、日本城轨车辆牵引和制动技术，较终研制成功这款性价比较高的车辆。

    中国南车株机公司总经理徐宗祥表示，武汉市轨道交通一号线二期车辆项目的执行，是我国城轨车辆产业自主创新的又一力作，将有效缓解大武汉的客流高峰运输瓶颈。明年5月份后，将有21列四节编组共84辆这样的城轨车辆用于武汉城轨交通一号线二期工程。

阅读延伸

    湖北省武汉市是我国两型社会试验区之一。2020年，该市人口规模将达到1180万，以高效、快捷、准点、低碳的轨道交通来满足城市公共交通的需求，是武汉两型社会试验区建设的重要内容。

    2008年11月，武汉地铁集团与中国南车株机公司签下武汉城轨交通一号线二期工程新型低碳城轨车辆的采购合同。

    为达到美化高架线路环境的目的，武汉市轨道交通一号线二期项目车辆采用在线路钢轨侧向安装电流导轨、城轨车辆转向架两侧安装电流接受器获得行驶所需电能，不需要受电弓和空中电网的第三轨受流技术。

    由于武汉城轨交通一号线贯穿汉口区人口繁华路段，全线高架，为使城轨车辆更节能、噪声更低，在车辆制造过程中，武汉地铁集团与中国南车株机公司积极采用新技术、新工艺，在采用使用寿命可达35年以上轻量化全焊接鼓型车体的同时，进行整车轻量化设计，使制造完成的车辆比同类型城轨车辆每节平均减重2吨左右，创造了国内B型城轨车辆的轻量化新记录。

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