航材库存系统鲁棒方差控制

张　鹏，黄玉明，华克强，屈文芳
中国民航大学工程技术训练中心，天津

摘　　　要：为实现民航飞机航材库存科学管理，将鲁棒控制理论与实际维修航材管理相结合，把“维修生产－库存－航材补充”系统看作一个广义物理系统，使用ＬＭＩ鲁棒方差控制理论解决库存优化问题。针对实际轮胎库存建立了与ＬＭＩ理论相应的系统模型；使用Ｍａｔｌａｂ工具完成了库存鲁棒方差控制仿真研究。结合航空公司实际航材损耗过程中存在的不确定性，综合考虑对输出量方差、控制量等限制因素，适当选取系统并设计参数，采用鲁棒方差控制可以控制航材库存量方差在较低的水平上，从而降低平均库存量，达到减小维修管理成本的目的。研究工作密切结合航空公司实际，以实际运行数据为基础，其研究思路和结果可供各航空公司的机务维修管理部门参考。

关　键　词：鲁棒方差控制；航材管理；ＬＭＩ；数学模型

１　引　言
航材的质量关系到飞行安全，库存条件要求很高。目前我国各航空公司机队主力机型仍以波音、空客等引进的飞机为主，大量航材为进口件，成本很高，适当压缩控制航材库存量对提高企业的经济效益起着重要作用。另一方面，如果库存航材资源不能及时供应机务维修需求时，会影响航班正常运行，产生消极的社会影响。欧美航空公司普遍规模较大，而且航材多在本土生产，供应方便，成本低；相比之下，我国航空公司，特别是中小航空公司进口航材库存问题相当突出。提高航空公司的竞争力，必须适当减少库存，优化管理，实现科学运营。目前，基层单位广泛使用定量订货法与定期订货法２种库存控制方法。实践证明，这些方法虽然操作简便，理论可行性较强。但其与动态的生产实际联系不紧密，因此也暴露出很多的弊端。国内外关于动态库存的研究成功例还较少，对国内外文献检索可以查到《ＨＮ航空公司航材库存控制研究》和《南方航空公司河南分公司航材库存管理模型应用研究》为相关论文，但基本是定量或定期订货法的思路。本文针对我国航空公司实际情况，采用鲁棒方差控制方法解决动态鲁棒控制问题。

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