为工程师提供精准、节能、高效的方案
凌力尔特公司在2013年慕尼黑上海电子展上展示了业界领先的汽车应用电池管理、电源模块、Dust网络产品、LED驱动及高精度的ADC等,充分体现了作为模拟世界与数字化电子之间不可或缺桥梁的重要作用。凌力尔特的工程师(左三)为记者介绍了一些重点产品和技术。
为便携式和空间受限应用打造的SAR ADC
凌力尔特公司新推出的14位4.5Msps逐次逼近寄存器(SAR)ADC LTC2314-14采用纤巧8引线TSOT-23封装,与同类解决方案相比,尺寸减小多达90%,适用于空间受限型应用。这个小型 SAR ADC 在
为较大限度降低功耗设计的电池监视器
融汇了 30 多年的模拟电路经验和在汽车电池管理领域中来之不易的宝贵教训,凌力尔特公司开发了面向混合电动型和电动型汽车以及其他高压、堆叠式电池系统的高压电池监视器LTC6804,它能以16 位分辨率和优于 0.04% 的准确度来测量 12 节高达 4.2V 的串联连接电池。利用一个亚表面齐纳电压基准(类似于高精度仪表中所使用的基准),可在整个时间、温度和工作条件下保持高精度。当串联堆叠时,LTC6804 允许在大型高压系统中测量每节电池的电压。有 6 种工作模式可用,以优化更新率、分辨率和内置 3 阶噪声滤波器的低通响应。在较快速模式时,可在 290μs 内测量所有电池。
LTC6804为较大限度降低功耗而设计,尤其是在长期储存时电池泄漏是不能接受的。在休眠模式,LTC6804 从电池吸取不到 4μA 电流。通用 I/O 引脚可用来监视诸如电流和温度等模拟信号,而且可通过电池电压测量被同时捕获。其他特点包括可利用一个长达 2 小时的可编程平衡定时器对每节电池进行被动电荷平衡,即使当 LTC6804 处于睡眠模式时也不例外。LTC6804 可与温度传感器、ADC、DAC 和 EEPROM 等外部 I
保持冷车发动所有输出电压稳定的DC/DC控制器
在发动机重新启动或冷车发动时,12V 汽车电池的电压可以下降至不到 4V,从而引起信息娱乐系统和其它用 5V 或更高电压工作的电子产品复位。凌力尔特公司的三输出(降压、降压、升压)、低静态电流同步 DC/DC 控制器 LTC3859,可在汽车冷车发动情况下保持所有输出电压处于稳定状态。高效率同步升压型转换器给两个降压型转换器供电,从而在汽车电池电压下降时避免输出压差,这在汽车启动/停止系统中是一个有用的功能,该系统在空闲时关闭发动机以节省燃料。或者,降压型控制器可以由输入供电,以实现一个通用的三输出控制器。
启动时,LTC3859 在 4.5V 至 38V 的输入电压范围内工作,并在启动后保持工作直到低至 2.5V 为止。同步升压型转换器能够产生高达 60V 的输出电压,并可在 0% 占空比条件下(同步开关接通)运行。以在需要较大限度提高效率时安全承受输入电压。两个降压型转换器可以产生 0.8V 至 24V 的输出电压,同时整个系统实现高达 95% 的效率。
应用广泛的电源管理解决方案
凌力尔特公司的高集成度的通用电源管理解决方案 LTC3375面向需要多个低压电源的系统,在紧凑的 QFN 封装内具有 8 个独立的
用于能量收集的转换器
能量收集芯片LTC3105是一款高效率的升压型DC/DC转换器,可在输入电压低至200mV的情况下工作。250mV启动能力和集成的较大功率点控制器(MPPC)使得能够直接从低电压、高阻抗的替代型电源来运作,例如:光伏电池、TEG(热电发生器)和燃料电池等。一个可由用户设置的MPPC设定点较大限度地增加了可从任何电源吸取的能量。突发模式操作及专有的自调节峰值电流优化了所有工作条件下的转换器效率和输出电压纹波。
由AUX引脚供电的6mALDO负责在主输出处于充电状态的情况下为外部微控制器和传感器提供一个稳定电源轨。在停机模式中,IQ减小至4μA,而集成的热停机功能电路则可保护器件免遭过热故障的损坏。LTC3105采用10引脚3mmx3mmx0.75mmDFN封装和12引脚MSOP封装。
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