【ATI2009】丰田和本田开发负责人共话混合动力车

   “AT International 2009（ATI2009）”（太平洋横滨会展中心、7月15日～17日）第二天主题演讲的题目是“探讨混合动力车的未来”。作为混合动力车开发的负责人，丰田汽车第二技术开发本部HV系统控制开发部长阿部真一（图1）和本田技术研究所汽车开发中心LPL主任研究员关康成（图2）登台对谈。会议由日经《汽车技术》总编鹤原吉郎主持，就今后的发展方向和开发故事采访了两位嘉宾（图3）。

图1：丰田汽车第二技术开发本部HV系统控制开发部长阿部真一

图2：本田技术研究所汽车开发中心LPL主任研究员关康成

图3：讨论现场。左侧为日经《汽车技术》的总编鹤原吉郎

　　对谈首先从两人的经历谈起。两位作为发动机设计人员在业内一直很活跃。丰田汽车的阿部从第一代普锐斯开始就一直在从事混合动力车研究。本田的关康成与混合动力车开发的关系源于在美国出差时突然接到的一个电话，这令听众非常惊奇。电话的内容是：“决定让你担任开发新型混合动力车的负责人”。在关康成回国便接到的开发指示中，写着五个条件：沿用飞度的量产部件、今后扩展到其他车型必须降低混合动力系统的价格、自己寻找年产20万辆的工厂等。

　　关于新型混合动力车刻意追求之处，两位都提到了实际燃效。丰田“普锐斯”“吸取了用户反映的冬季和高速行驶时混合动力车低燃耗优势小的意见”（阿部）。而本田“Insight”“追求实际燃效，平均提高了5～10％”。

　　较大限度地考虑了成本也是两人共同的回答。丰田很早就表示从第一代普锐斯到第三代“成本要削减1/4”。已着手开发的第四代则将成本减半作为较重要的命题，“正头疼呢”（阿部），一句话逗乐了全场观众。本田在开发之初、当时的代表董事社长福井威夫就下达指令“价格降到200万日元以下”。本田实施的市场调查也表明，希望价格在200万日元以下的用户占整体的50％以上。

　　作为今后的方针，扩大混合动力车的车型是主要目标。本田将于2010年推出新型混合动力车“CR-Z”和“飞度”的混合动力车型。不过，中大型车上难以配备此次开发的并联方式的混合动力系统，“必须重新开发”（关康成）。丰田汽车计划2020年在全部车型中提供混合动力款，要做到任何车型都能配备，“混合动力系统的小型化是较大的课题”（阿部）。

　　在演讲较后，两位就电动化使汽车开发由技术整合型变成组装型、有可能失去技术优势这一问题进行了探讨。两位一致认为目前电动汽车的电池能量密度还不够，所以当前还是混合动力车的时代。“混合动力车是技术整合的结晶。汽车要具有能够保护用户性命的可靠性和耐用性，并不是随便什么人都能造的”（阿部）。

相关阅读:

• ...2009/07/23 13:51·【ATI2009】日本总务省将把700MHz频帯的频率分配给ITS
• ...2009/07/21 14:51·【ATI2009】日本MywayPlus展示可在短时间内测定马达参数的PM马达分析仪
• ...2009/07/21 10:56·【ATI2009】台湾宗盈展出提供给东风日产的190美元内置汽车导航仪