大力发展半岛环线城市轨道交通网

　　目前，山东半岛城市群已经跻身于全国6大城市群行列，全省48个城市，有30个在半岛地区，已形成3个特大型城市，3个大城市，24个中小城市。本区聚集了全省主要的优势资源和先进生产力，是带动全省经济超常规、高速度、跨越式发展的“龙头”区域，也是全省发展水平较高、潜力较大、活力较强的经济区域。尽管拥有巨大优势，但半岛地区自身还存在着许多制约发展的因素：半岛地区优越的发展条件还没有充分发挥出来；长江三角洲和珠江三角洲都有着地域上的唯一性，而半岛地区邻近日韩的优势却面对着天津、大连等港口城市和东北三省的强力竞争；港口腹地竞争处于相对不利地位。

　　如何抓住机遇，充分发挥半岛制造业产业优势，把胶东半岛建设成为面向日、韩及欧美的加工制造业基地，融入国际经济一体化，增强对我省经济发展的强辐射强带动作用，必须在铁路和海洋运输方面作文章。

　　山东半岛非常适合造船与港口产业，区位优势明显，离日韩近，船舶运量大，运输成本低，又不用专门修高速公路，是发达国家工业化时期经济快速发展的主因，从欧美国家发达地区的分布就可见一斑。没有哪个发达地区是依靠内陆的小推车或者汽车繁荣起来的，中国封建社会之所以经济不发达，主要原因就是完全依靠土路和马车，处于低水平的交流，人和物资都局限在非常有限的空间，贸易更无从谈起，充其量就是个小买卖。

　　因此建议大力发展海运，使沿海城市通过海路紧密联系起来，另一方面，建议成立山东半岛铁路公司，由省政府牵头，联合青岛、烟台和威海及潍坊四市，共同规划、建设和运营山东半岛快速城市轨道交通系统，一方面为我省大量游资提供一个长远稳定的投资项目，另一方面也可以使山东半岛尽快发展，进而带动整个山东的发展。

　　我们必须面向海洋、充分开发和利用海洋，依托海洋提供的便利，优先发展山东半岛沿海，然后逐步向内陆延伸和扩张，才能形成真正的龙头，发挥带动作用。现在山东半岛城市群、港口群已经成形，可以直接通过海洋与国际和国内沿海城市进行贸易，并构成制造业沿海经济带。内陆要借此力，让其发挥带动作用，不能仅仅依靠成本高昂的高速公路交通运输，要发展大运力、成本低、速度快的轨道交通，并以环线形式将沿海各中小城市都联系起来，便利人才和物资的快速流动。较好依托青岛的铁路系统科研和制造业优势，采用世界较先进的公路-铁路交通一体化运输系统，广泛吸引社会资本参与，不仅为山东半岛建设一个现代化的城市轨道交通系统，还培养起一个具有强大科研和运营实力的山东半岛铁路股份公司，能够走出国门，打入世界市场。

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