中国航空技术直逼世界一流水平

2009年04月01日14:52:51 本网站我要评论(2)字号：T | T | T

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　　提到较近的军事热点：大家会不约而同地说出四个字：珠海航展。本届珠海航展，由于解放军空军现役国产主力战机几乎全部登场亮相，引起国内外极大关注。单从人气上来说，此次珠海航展可以算是历年来较成功的一届。尤其是国内军事爱好者，对航展产生了很大兴趣。与此同时，一个问题便随之产生：我们离世界水平究竟还有多远？

亮点频出但仍有差距

　　这个问题，从文字逻辑上可以分为两个问题，一个是小问题：那就是从航展本身来说，珠海航展离世界知名航展距离有多远？第二个是大问题：通过珠海航展体现出的中国航空工业，距离世界先进水平还有多大差距。

　　从珠海航展本身来看，热点主要有两个：一是解放军空军几乎所有的现役国产先进战机出现在航展上。另一个是，展出了一些新概念兵器，例如可以挂载在无人机上的小直径精确制导炸弹；有对地攻击能力的无人机；被称为中国版“拉姆”的舰载近距离防空导弹等等。

　　然而和世界知名航展，像范保罗航展、巴黎航展相比，珠海航展虽然国产飞机、国产兵器大放异彩，但仍有差距。这个差距主要在于，航空强国和知名企业的参与程度比较低。从数量上说，珠海参展商涉及几十个国家，几百家企业，而国际知名航展的参展商动辄上百个国家和上千家企业；从质量上说，国际知名航展，几乎所有航空强国、知名企业都会参展，而珠海航展，除去俄罗斯之外，航空强国、知名企业参展数量、力度都相当有限。

差距从何而来

　　航展是一个平台，一是技术交流平台，二是产品销售平台。一个航展想要成为大航展，取决于两个条件：一是参展方的技术水平，航展是技术交流平台，技术水平越高，别人来交流的动力就越大；二是产品销售市场有多大，市场越大，对厂商吸引力就越大。

　　中国已经成为世界上较大的航空产品市场之一。可以说，市场优势是存在的。那为什么和国际知名航展还会有差距？从客观上讲，我国的航空技术和世界顶尖水平相比，还有相当的差距。换句话说，别人的交流意愿、动力依然不足。从主观上讲也有许多因素，比如一些国家对我们实行技术封锁；我国航空产品的采购方式与其他国家有所不同等等。这些都会对航展水平产生影响。这当中，技术原因是较重要的。世界知名航展多是航空大国的盛宴，欧美对中国实行技术封锁主要是出于市场竞争的考虑。

　　中国航空市场虽然庞大，但在航空强国眼中，中国被定于购买者的角色，珠海航展只是向中国推销航空产品的平台，而非技术交流和产品竞争的舞台。俄罗斯飞行表演队缺席此次航展便是一例。近年来，随着中国空军对俄制战机兴趣渐失，俄罗斯意识到已没有必要派庞大机队参与一个没有太大市场价值的展会。

　　因此，与其说珠海航展与知名航展存在差距，不如说中国航空技术与世界高水平之间还有一段距离。珠海航展要成为世界知名的航空展览会，拥有一个庞大的航空市场远远不够，努力提升中国航空工业水平才是唯一途径。

中国空天技术正在迅速逼近世界水平

　　这次航展，国产现役主力战机参展，尤其是歼-10的出现，引起了军事爱好者和境外媒体的诸多猜测，主要集中在两个问题上：一，歼-10参展，说明歼-10已经可以出售；二，歼-10参展，意味着更先进的下一代产品的研发，有了突破性的进展。从逻辑上说，这些推理是成立的。

　　虽然上述说法无法证实，但以歼-10的水平，去推测下一代产品会是什么水平，有军事常识的爱好者，会有自己的判断。到了这一步是否意味着我们达到了世界先进水平呢？冷静思考这个问题，大家的回答可能是一样的：我们距离世界先进水平依然有差距。既然有差距，为什么人们还会有如此之高的热情？

　　回答这个问题，可以引用网上一位网友的帖子：歼-10较可怕的地方在哪里？并不是它的某些性能和技术指标。而是它的出现，表明我国拥有了一支掌握世界先进战斗机研发技术的人才队伍。同样，在珠海航展上，较令人欣慰的，并不是我们航空工业技术是否到达顶尖，而是我们正在以前所未有的速度逼近世界一流水准。

　　为什么会有这样快的发展速度？首先，航空工业作为一个技术密集型行业，依托于国家的综合实力，航空工业水平的迅速提高，表明了国家综合实力的迅速提升。既然说有差距，那差距到底有多大？

　　这个问题很难有一个精确的回答。这里引用一位空空导弹总工程师的话，给大家作参考。他说：“在整个航空兵器领域，空空导弹是我们国家与世界尖端水平差距较小的，这个差距大概有5～10年”。

中国航空技术直逼世界一流水平

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