金融危机逆势飞扬的机车业

　　今年来，中国南车株洲电力机车有限公司（即“株机”）到手的订单金额已超过200亿元，需交付的各型电力机车将达400台、城轨车达500辆，分别是2008年的2倍多和4倍多。

　　在株洲，同样红火的，还有南车株洲电力机车研究所有限公司即“南车时代”、中铁轨道集团有限公司等一批轨道交通装备制造企业。

　　相距仅几公里的“南车时代”田心工业园的制造中心，是电力机车生产“大脑”及“神经”的企业，同样是一片繁忙。制造中心综合部的肖部长介绍，目前，中心员工经常要加班到晚上9时左右。从4月开始，为了给“株机”7200千瓦电力机车提供相关部件，这个有550多人的制造中心，还将增加100人。

　　株洲既有国内较大的电力机车制造企业“株机”，也有国内较大的机车车辆牵变流系统研发中心“南车时代”，还有株洲车辆厂、中铁轨道集团有限公司等国家大型企业，以及与其配套的轨道交通装备高科技工业园，能生产各种系列的电力机车、电动车组、货运车辆、城轨车辆、货车零部件，以及铁路预应力混凝土系列产品等轨道交通产品，构成一条完整的轨道交通设备产业链。随着我国铁路大规模投资和城轨交通高速发展，株洲轨道交通装备制造业迎来了又一个春天。

　　机遇只青睐有准备的人。无论“株机”还是“南车时代”，当前的好形势，都是及早准备的结果。虽然是老企业，但这些企业无一例外坚持走技术创新之路。近些年来，“株机”坚持将引进国外先进技术与自主创新相结合，生产出了国内首列高档A型地铁车辆以及目前世界较大功率、9600千瓦六轴交流传动货运电力机车等。而作为中国轨道牵引和电传动设备制造技术的领先者，“南车时代”全力攻克高速动车组牵引变流器、网络控制系统和信息系统等三大关键技术，又通过收并购半导体企业丹尼斯，实行半导体IGBT、IGCT等高端技术嫁接，为企业后续发展搭建了完整的技术平台。

　　为了抢抓发展时遇，去年以来，“株机”还新招了1300多人。总投资近14亿元、总建筑面积达14万平方米的城轨车辆、电力机车和电机三大扩能改造工程，也在抓紧建设中。扩能工程完成后，公司将达到年产800辆城轨车辆、600台新型六轴交流传动电力机车的生产能力，各类电机产能达到900万千瓦。在“南车时代”，与轨道交通有关的6大重点项目几乎在株洲、宁波等地同时进行。这两家轨道交通领域的核心企业均信心满满地表示，今年销售收入可在去年的基础上，实现翻番的目标。

　　株洲市经委负责人说，轨道交通装备制造产业已成为株洲工业新的增长极。2008年，完成工业总产值200多亿元，比上年增长43.37%，占全市规模工业总产值的20.24%。随着国家拉动内需政策的实施，铁路朝高速、重载方向发展，该市轨道交通装备制造业正向年产值过1000亿元的目标发起冲刺。

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